Vistoria Veicular Antes de Comprar: O Que Verificar [Checklist 2026]
Equipe GeraContratos
Especialistas em Contratos e Direito Imobiliario
Comprar um veículo usado sem fazer uma vistoria adequada é como assinar um contrato sem ler as cláusulas. Defeitos mecânicos ocultos, carroceria reparada após acidente, motor retificado, hodômetro adulterado e até veículos clonados são problemas que custam milhares de reais — e que uma boa vistoria poderia revelar antes da compra.
Neste guia, você vai encontrar um checklist completo e prático para vistoriar um veículo antes de comprar. Dividimos em sete categorias: exterior, interior, mecânica, elétrica, documentação, test drive e vistoria cautelar profissional. Use como roteiro para não deixar passar nenhum detalhe.
Vistoria externa (lataria e pintura)
A inspeção externa revela sinais de acidentes anteriores, reparos mal feitos e corrosão. Faça a vistoria em local com boa iluminação natural (evite garagens escuras) e com o veículo limpo.
Itens para verificar na parte externa:
- Pintura uniforme: observe diferenças de tonalidade entre painéis adjacentes (portas, capô, para-lamas). Diferenças indicam repintura após batida
- Alinhamento de portas e capô: abra e feche todas as portas. Dificuldade ou folgas desiguais indicam chassi empenado ou porta substituída
- Borrachas e vedações: verifique se as borrachas das portas, para-brisa e vidros estão íntegras. Borrachas novas em carro velho podem indicar substituição pós-acidente
- Faróis e lanternas: compare os dois faróis — se um está mais amarelado que o outro, pode ter sido substituído. Verifique se são originais da marca
- Vidros: todos devem ter a mesma marca e gravação. Vidros diferentes indicam substituição (possível acidente)
- Pneus: verifique o desgaste (igual nos 4 pneus?), data de fabricação (código DOT) e marca/modelo. Desgaste desigual indica problema de alinhamento ou suspensão
- Para-choques: verifique encaixe e folgas. Para-choques mal encaixados indicam substituição ou impacto
- Chassi e assoalho: agache e olhe por baixo — procure corrosão, soldas irregulares e sinais de reparo estrutural
- Teste com medidor de espessura de pintura: se possível, use um medidor magnético. Camada grossa indica massa plástica e repintura
Vistoria interna (interior e acabamento)
Itens para verificar no interior:
- Painel de instrumentos: ligue a ignição (sem dar partida) e verifique se todas as luzes de alerta acendem e depois apagam. Luz que não acende pode indicar adulteração
- Hodômetro: compare a quilometragem com o estado geral (volante, pedais, banco do motorista). Pedais muito gastos com km baixo indicam adulteração do hodômetro
- Bancos e estofamento: verifique rasgos, manchas, desgaste excessivo. Bancos com capas podem esconder problemas
- Ar-condicionado: ligue e teste em todas as velocidades. Verifique se gela bem e se não há cheiro de mofo
- Vidros elétricos: teste todos os vidros (subir e descer completamente). Teste também as travas elétricas
- Teto solar (se houver): abra e feche, verifique se não há infiltração ou borrachas ressecadas
- Porta-malas: verifique o estepe, macaco e chave de roda. Levante o carpete e procure ferrugem ou sinais de água
- Cintos de segurança: puxe e solte todos — devem travar e recolher sem dificuldade. Cintos travados ou frouxos são risco de segurança
Vistoria mecânica
A inspeção mecânica é a mais técnica e, idealmente, deve ser feita por um mecânico de confiança. Se o vendedor se recusar a permitir vistoria mecânica, desconfie fortemente.
Itens mecânicos para verificar:
- Motor: com o motor frio, abra o capô. Verifique vazamentos de óleo, estado das mangueiras, correias e nível dos fluidos (óleo, água, freio, direção)
- Óleo do motor: puxe a vareta — o óleo deve estar no nível correto, com cor dourada a marrom escuro. Óleo preto ou com resíduos metálicos indica problema
- Fluido de arrefecimento: verifique o nível e a cor no reservatório (nunca abra o radiador com motor quente). Fluido sujo ou com óleo indica junta do cabeçote queimada
- Escape: com o motor ligado, observe a fumaça. Fumaça branca excessiva = junta do cabeçote. Fumaça azul = queimando óleo. Fumaça preta = mistura rica
- Suspensão: empurre cada canto do carro para baixo e solte. O carro deve retornar suavemente. Se oscilar, amortecedores gastos. Passe em lombadas no test drive e ouça barulhos
- Freios: verifique espessura das pastilhas e discos (por entre os aros da roda). Disco com sulcos profundos precisa de troca
- Câmbio: em manual, teste todas as marchas (devem entrar sem forçar). Em automático, verifique se as trocas são suaves e sem trancos
- Embreagem: em ponto de partida no aclive, a embreagem deve segurar sem patinar. Ponto muito alto indica embreagem gasta
- Direção: com o carro parado, gire o volante de lado a lado — não deve haver folga ou barulho. Folga indica problema na caixa de direção
Vistoria elétrica e eletrônica
Itens elétricos e eletrônicos para verificar:
- Bateria: verifique a data de fabricação (etiqueta na bateria). Baterias com mais de 3 anos podem precisar de troca em breve
- Alternador: com o motor ligado, verifique no painel se a luz da bateria está apagada. Se acender, o alternador pode estar com defeito
- Limpador de para-brisa: teste todas as velocidades e o esguicho de água. Verifique o estado das palhetas
- Faróis e lanternas: ligue farol baixo, alto, pisca-alerta, setas, luz de ré e freio. Teste todos
- Sistema multimídia: verifique rádio, Bluetooth, USB, câmera de ré (se houver) e GPS
- Sensores de estacionamento: se o veículo tiver, teste na ré — devem apitar progressivamente ao se aproximar de obstáculo
- Ar-condicionado digital: se houver, teste todas as zonas e temperaturas
- Scanner OBD2 (opcional): conecte um scanner OBD2 (a partir de R$50 online) na porta sob o painel para ler códigos de erro da central eletrônica. Erros gravados revelam problemas que o vendedor pode não mencionar
Verificação de documentos
A documentação do veículo deve ser verificada com o mesmo cuidado da parte mecânica. Documentos irregulares podem significar desde pendências financeiras até fraude.
Verificações documentais obrigatórias:
- Confira se o nome no CRV/CRLV é do vendedor — se não for, peça explicação e documentação da cadeia de propriedade
- Compare o número do chassi no documento com o gravado no veículo (geralmente no batente da porta do motorista e no vidro)
- Compare o número do motor no documento com o gravado no bloco do motor
- Verifique se a placa confere com o documento
- Consulte pendências no Detran: multas, IPVA, licenciamento, restrições
- Consulte no app Sinesp Cidadão se há registro de furto/roubo
- Verifique na tabela FIPE se o valor pedido é compatível com o mercado
- Peça ao vendedor as notas fiscais de manutenção e revisões — histórico de manutenção valoriza o veículo
Test drive: o que observar
O test drive é o momento de colocar o veículo à prova em condições reais de uso. Planeje um percurso que inclua diferentes tipos de via: rua plana, aclive, lombada, curva e, se possível, estrada.
Roteiro de test drive completo:
Partida a frio
Peça para dar a partida com o motor frio (antes de o vendedor esquentar). Observe se o motor pega rápido, se há barulhos anormais no momento da ignição e se as luzes do painel se comportam corretamente.
Marcha lenta
Observe o motor em marcha lenta por 1-2 minutos. Deve funcionar de forma suave e regular (700-900 RPM). Trepidação excessiva, RPM oscilante ou barulhos metálicos são sinais de problema.
Aceleração e retomada
Acelere progressivamente em reta. O carro deve responder de forma linear, sem engasgos ou falhas. Teste a retomada em 3a e 4a marcha: pise fundo e o motor deve responder sem hesitação.
Frenagem
Em local seguro, teste a frenagem em velocidade moderada (40-60 km/h). O carro deve parar em linha reta, sem puxar para um lado. Barulho de raspagem ou vibração no pedal indicam discos ou pastilhas gastos.
Direção e alinhamento
Em reta plana, solte levemente o volante. O carro deve seguir reto sem puxar. Vibração no volante em alta velocidade indica desbalanceamento ou problema na suspensão.
Lombadas e irregularidades
Passe por lombadas e buracos. Ouça a suspensão: batidas secas, estalos ou barulhos metálicos indicam amortecedores gastos, buchas ressecadas ou componentes soltos.
Aclive com partida
Pare em um aclive e faça a partida. Em câmbio manual, teste a embreagem: deve segurar sem patinar. Em automático, não deve haver tranco ou demora para engatar.
Vistoria cautelar profissional
A vistoria cautelar é o exame mais completo que você pode fazer antes de comprar um veículo usado. Realizada por empresas especializadas e credenciadas, ela verifica a procedência e integridade estrutural do veículo com equipamentos profissionais.
O que a vistoria cautelar verifica:
- Autenticidade do chassi e motor (gravação original vs. remarcação)
- Registro de sinistro (acidente, enchente, incêndio) em bases de seguradoras
- Clonagem (comparação de placa, chassi e motor com bases nacionais)
- Registro de leilão (veículos de leilão podem ter restrições ou problemas estruturais)
- Estrutura do veículo (chassi, longarinas, colunas — identifica reparos estruturais)
- Originalidade da pintura e espessura (medição por equipamento ultrassônico)
- Pendências administrativas e judiciais
- Registro de furto ou roubo em bases policiais
Vistoria cautelar: custo-benefício
| Tipo de vistoria | Custo médio | O que inclui | |
|---|---|---|---|
| Vistoria básica | R$100 a R$150 | Chassi, motor, placa, consulta de furto e sinistro | |
| Vistoria completa | R$200 a R$300 | Básica + estrutura, pintura, leilão, pendências judiciais | |
| Vistoria premium | R$300 a R$500 | Completa + teste mecânico, diagnóstico eletrônico, laudo fotográfico |
Regra de ouro: O custo da vistoria cautelar (R$150-R$300) é irrisório comparado ao prejuízo de comprar um veículo com problema grave (R$5.000 a R$30.000+). SEMPRE faça vistoria cautelar antes de fechar negócio com veículo usado. Se o vendedor se recusar, desista da compra.
Sinais de alerta: quando não comprar
Situações que devem fazer você desistir imediatamente:
- Vendedor se recusa a permitir vistoria mecânica ou cautelar
- Número do chassi no veículo não confere com o documento
- Veículo com preço muito abaixo da tabela FIPE (mais de 20% abaixo sem justificativa)
- Vendedor não é o mesmo nome que consta no CRV/CRLV e não tem procuração
- Veículo com sinais claros de adulteração de hodômetro (pedais gastos + km baixo)
- Fumaça branca ou azul excessiva no escapamento
- Barulho metálico forte no motor ou câmbio
- Veículo sem chave reserva e sem manual do proprietário (pode ser de roubo ou leilão)
- Vendedor pressiona para fechar negócio rapidamente sem tempo para verificações
- Documentação incompleta ou com rasuras visíveis
Perguntas frequentes
Dúvidas sobre vistoria antes da compra
Quanto custa fazer vistoria cautelar?
O preço varia de R$100 a R$500 dependendo do tipo (básica, completa ou premium) e da região. O investimento médio é de R$200 para uma vistoria completa, que verifica chassi, motor, estrutura, pintura, sinistro e pendências.
Quem paga a vistoria cautelar: comprador ou vendedor?
Na prática, quem paga é o comprador, pois é ele quem tem interesse em verificar o veículo. Porém, nada impede de negociar com o vendedor para dividir o custo. Se o vendedor se recusar a permitir a vistoria, isso é um sinal de alerta grave.
Vistoria cautelar é a mesma do Detran?
Não. A vistoria do Detran (obrigatória na transferência) verifica apenas itens básicos de identificação (chassi, motor, placa). A vistoria cautelar é muito mais completa: verifica estrutura, sinistro, leilão, clonagem, pendências judiciais e, dependendo do pacote, até diagnóstico mecânico.
Vale a pena levar mecânico de confiança junto?
Sim, é altamente recomendado. O mecânico de confiança complementa a vistoria cautelar com avaliação técnica do motor, câmbio, suspensão e freios. O ideal é fazer ambos: vistoria cautelar (procedência) + avaliação mecânica (condição).
Como saber se o hodômetro foi adulterado?
Compare a quilometragem com o estado geral: pedais, volante e banco do motorista muito gastos com km baixo são sinais. Use um scanner OBD2 para ler a quilometragem registrada na central eletrônica. Se for diferente do painel, houve adulteração. A vistoria cautelar profissional também verifica isso.
Posso fazer vistoria em veículo de concessionária?
Sim, e deve fazer. Mesmo concessionárias e revendas podem vender veículos com problemas. A Lei do Consumidor garante garantia legal de 90 dias, mas é melhor prevenir. Peça para levar o veículo a um mecânico de confiança — concessionárias sérias não se opõem.
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